[成都]城区道路分批提速 一环路限速提至60公里

发布时间:2014-10-16  文章来源:华西都市报  浏览次数:0  网友评论 0   [我要对该文章纠错]

成都城区道路分批提速 一环路限速提至60公里
制图姜宣凭

 

一环路

限速40公里调整为60公里

三环路左侧3条道限速100公里最右侧车道限速80公里辅道限速提升为60公里

提速时间表

10月25日至2015年春节前

◎第一批对中心城区三环路外的放射状快速路、准快速路、主干道(包括上跨桥、下穿隧道)的限速标志、标记进行调整。◎第二批对三环路主、辅道及三环路以内主干道的限速标志、标记进行调整。◎第三批对剩余道路的限速标志、标记进行调整。

为什么要提速?

当前道路状况改善车辆性能明显改善监控设施基本全覆盖

10月25日至2015年春节前分3批次调整,成都交管局公布首批25条道路

10月15日,成都市交管部门公布了成都城区道路限速调整方案。从10月25日至2015年春节前,将分三批次对成都中心城区道路限速值进行优化调整。其中,一环路时速将从40公里调整为60公里,科华南路下穿隧道时速从60公里提升为80公里,三环路调整为左侧3条道限时速100公里,最右侧车道限速80公里,辅道限速提升为60公里。

同时,交管部门公布了第一批25条将调整限速的道路名称。

调整

25日起全面提速 三环3车道限速100公里

在15日下午成都市交管局召开的新闻通气会上,主题只有两个字:提速。

“近年来,成都中心城区大多数主、次干道均进行了提升改造,整体通行能力得到较大提高。但是,改造后道路限速值并未进行相应提升,仍存在较低或偏低问题。”成都市交管局局长李文胜介绍,为进一步提高路网通行能力,交管局将从10月25日至2015年春节前的3个多月里,分3批次对中心城区道路条件好、交通设施完善的道路适当提高限速值。

目前,成都三环内大部分道路限时速为40公里,此次调整将首次突破这一界限。交管部门同时公布了首批25条要调整限速的道路名称,集中在三环外。

“中心城区道路限速值的提速工作分阶段进行,希望交通参与者注意观察路面的限速标志和标线,自觉遵守各项交通法规和限速规定。”李文胜提醒。

华西都市报(微博)记者从交管部门了解到,此次调整中一些目前实施分道限速的道路调整较大,例如天府大道起于天府五街、止于火车南站立交的路段,从左往右依次限速80公里、80公里、70公里、60公里,调整后将统一限速80公里。

此外,三环路从左往右4条车道现在分别限速100公里、80公里、80公里、60公里,将调整为左侧3条车道限速100公里、最右侧车道限速80公里,辅道限速从40公里提升至60公里。科华南路下穿隧道限速将由60公里提速至80公里,天府大道四条主干道由原来的分道限速80公里、70公里、70公里、60公里统一调整为80公里。

城区里二环高架路限速不变,一环路则从目前限速40公里调整为60公里。

解读

二环高架提速一年多 环线车速提高了两成

为何保持了多年的城区限速规则,要在3个月左右的时间里完成调整?成都道路条件是否允许提高限速?成都市交管局科规处副处长林斌做了详细解读。

截至今年9月中旬,成都汽车保有量已达300万辆,中心城区交通压力大,“但同时当前道路状况、车辆性能明显改善,监控设施基本实现全覆盖道路。”林斌称,道路限速提高后,车辆能更快到达目的地,在路上花费时间将减少,同时减少同一时刻在途车辆数,能够有效延缓高峰时段拥堵进程,缩短拥堵持续时间。

在选择提速路段上,交管部门遵循同一道路限速值基本统一,道路条件好、设施完善的路段适当提高,道路线型和道路条件差的路段维持现状的原则。

为此次提速提供理论和实践数据支撑的,是一年前通车的二环高架。2013年5月,二环高架全线通车后,高架路面限速80公里,桥下道路则限速60公里。

“二环高架提速一年多,早高峰内外侧提速均为20%左右,晚高峰内侧提速较为明显,约为29.20%。”林斌介绍,此外超速违法行为的数量较低且无超速50%以上的严重违法行为发生。

“我们认为在一定幅度范围内的提速与交通事故的发生无必然联系,采用80公里的限速值较为科学、合理。二环高架的提速效果,也为此次城区大范围提速提供了数据和案例支撑。”林斌说。

声音

司机吐槽:市区限速太低 很容易超速

成都城区道路将提速的消息,由华西都市报官方微博第一时间发布后,引发网友热议。有10年驾龄的司机刘元认为,提速是必然的结果。

“其实你看看路上,现在还有好多车在按照限速40公里的时速跑嘛?”刘元告诉记者,在早晚高峰时段车速较低时大家还能遵守,如果在平峰时段,只要路稍微空一点,“很多司机点一下油门,很容易时速就上60公里了。你开得太慢,其他车还要超你,而且造堵!”

算账

城区长期跑40公里每月油费多500元

低车速对于车的油耗来说,也是一个问题。记者从成都某4S店一名汽修工处了解到,以目前的车辆性能来讲,如果在城区内一直按时速40公里行驶,其实对车辆性能是种限制,非常耗油。

“以1.6排量的中小型轿车为例,严格按这个车速跑,每100公里将耗油12升以上。而一般这种排量的车耗油标准不超过8升,更不用说那些高排量油耗高的车了。”该工作人员计算,以一个车主每月油费1000元估算,如果该车长期以40公里的时速行驶,油费至少要增加500元,达到1500元。

成都道路提速史

1988年

一环路通车后限速40公里于1988年建成通车的一环路,建成初期双向4车道,是成都最早的环线路。据成都市交委设施科工作人员介绍,一环路自建成通车后最高限速就定在40公里,之后20多年没有改变,一环路以内的大多数道路限速标准也在40公里以下。

2003年

拓宽成6车道速度仍没变2003年底一环路曾进行过改造,双向4车道变为双向6车道,但最高限速仍保持在40公里。

2006年

拟突破40公里最终未实施成都市交委在2006年对高升桥、牛王庙、水碾河、西门车站等7个城区重要路口进行了渠化工程,并实现主干道信号灯联动。之后,相关交通部门拟对成都城区道路进行全面提速,突破城区道路40公里/小时的限速。但这一规划之后没有实施。2014

限速低于60公里路段超速50%以下只警告时隔8年,成都市交管部门在城区道路限速不变的情况下,做了一次车速管理上的变通:根据公安部交管局出台的指导意见,对成都市区限速低于60公里的公路上超过规定车速50%以下的,交警只予以警告,而不罚款、记分。

华西都市报记者 李鑫 实习生何方迪摄影杨涛
 

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