[广西]南宁外环年底将通车 邕江大冲特大桥合龙

发布时间:2014-08-28  文章来源:网络  浏览次数:0  网友评论 0   [我要对该文章纠错]

  随着最后2米桥面浇筑完成,昨日上午6时,南宁外环公路重点控制性工程邕江大冲特大桥顺利合龙。据介绍,作为整个南宁外环公路重点控制性工程,大冲特大桥合龙后,才能真正准确估算出整个南宁外环公路的通车时间,目前整个外环公路路基工程已经基本完成,路面工程完成过半,绿化完成近九成,预计将在年底通车。

  特大桥 建筑材料靠船运

  昨日上午,位于青秀区长塘镇德福村大冲屯旁的大冲特大桥工地,桥面正中间位置用篷布遮盖着2米宽,30米长的桥面,这里就是当天早上刚完成合龙的时候现场,工人正在用水对浇筑的混凝土进行“保养”。据介绍,这段桥面从当天凌晨0时前后开始施工,全部完成已经是早上6时。

  “这座桥的建材几乎是靠水运船拉运到现场的,江北的拌和站所有原料都是靠水运完成。”南宁外环公路三标项目总工李俊杰说,施工现场位置特殊,大桥又造型独特,特别是北岸有湘桂铁路,大型运输车辆根本无法通行,所以北岸工地的所有建材都是靠水运到现场,设在江北的拌和站至今都还依靠水运运输原料。李俊杰介绍说:“特大桥合龙后,才能真正意义地预测通车时间,下一步特大桥将开始桥面铺设。”

  据介绍,大冲邕江特大桥是南宁外环公路项目的重点控制性工程,桥梁设计全长888米,主桥为三跨,设计为高低塔混凝土斜拉桥,北岸塔高138米,南岸塔高103.5米。整座特大桥的主桥呈“H”型,斜拉索的索面采用的是上宽下窄倒“八”字设计,不但实用简洁,设计也更为美观。

  安吉互通 12座桥梁已完成6座

  其实整个南宁外环公路的控制性工程并不止大冲特大桥一个,安吉互通立交也同样是重中之重。据悉,安吉互通立交是南宁外环高速的起点,工程主要对现有的水南高速(都安至南宁)、南坛高速(南宁至百色)及安吉互通立交进行改扩建,将原有的四肢立交改建为全区最复杂的五肢立交桥,并与全区高速公路网的交通相互转换连接。

  南宁外环公路项目部相关负责人表示,改扩建后的安吉互通立交桥,将成为国家高速公路网及广西区公路网主骨架的最大枢纽之一。建成后,都安至南宁、南宁至百色高速公路和南宁现有的环城高速公路将在此上穿下跨,“可以说是几座大桥缠绕,还有多条弯曲的封闭式高速公路”。

  据了解,目前安吉互通设计的12座桥梁已完成6座,桥梁基础100%,下部构造完成94%,桥梁上部构造完成81.6%,其中控制性大桥AK1+889.6特大桥基础完成100%,墩台下构完成92%,主梁35跨,完成桥面24跨,完成69%。整个颇为复杂的立交桥计划将在2014年12月建成。

  外环公路 计划年底建成通车

  “截至8月25日,外环高速公路的路基工程中,土石方完成99.1%,桥梁桩基完成99.70%,梁板预制完成99.04%,涵洞通道完成98.96%,隧道完成100%;路面工程中,基层完成75.05%,沥青上面层完成1.76%;房建工程完成87.68%;交通安全工程完成13.25%;绿化工程完成71公里,完成89.64%。”南宁外环公路项目相关负责人介绍,“预计今年底建成通车。”

  该负责人表示,南宁外环公路建成对完善广西公路网结构,打造大南宁“一小时经济圈”,推进南宁市“西建东扩”发展规划,把南宁建设成为中国与东盟合作的区域性国际城市,确立广西在全国交通网络中通向东盟的枢纽地位、解决南宁市东出口交通瓶颈有着深远的意义。公路按照“新理念设计、规范化管理、生态环保型施工、工程品质优良”的要求,全力打造“优质、安全、舒适、生态环保、具有区域特色”的平原微丘区典型示范公路。

  相关链接

  外环公路于2010年10月正式开工建设,起于南宁市北面安吉互通,与南宁至百色、南宁至都安高速公路相接,途经西乡塘、青秀、兴宁、邕宁、良庆、江南六个城区,与南宁至北海、南宁至防城港高速公路相接。全长79.024公里,设计时速为120公里/小时。项目包括特大桥2座、大桥31座、中桥36座、分离式立交24座、涵洞通道610道、隧道1座,服务区2处以及互通立交8处。

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